近日，针对高铁公专网衔接难、切换频繁、容量瞬时冲击大、穿越城区路段用户体验差等网络难题，厦门移动大力推进技术研究，对厦门段新高铁沿线周边站点率先开展“公专网融合”策略优化。优化后，高铁用户上行速率提升158%，下行速率提升105%，用户可流畅观看高清视频，全程无掉话。同时，高铁及周边用户语音质差改善35%，数据质差改善15%，网络质量和用户感知大幅提升。

据悉，福厦高铁厦门段沿线穿越隧道、城区、跨海大桥等场景，网络环境错综复杂，而传统高铁公网和专网采用微错频组网方式，存在频率重叠严重、公网用户入侵、4/5G不协同等问题，严重影响用户感知。鉴于此，厦门移动积极推进技术研究，聚焦“4G质量差、4G感知差、5G体验差”三大痛点，结合厦门岛内高铁车速低于120km/h的条件，开展高铁公专网4/5G协同优化工作。针对“公专网衔接难”问题，选择公网站点少、专网信号强的路段作为试点，在公专网衔接点小区间设置特殊的邻区关系，配置必要的双层邻区，D3频点与专网、专网与公网小区之间制定个性化策略，靠近融合区域的专网小区的低速迁出开关和门限调优；针对“公专网频繁切换”问题，梳理50米内高铁与公网同频共址小区并进行容量评估分析，结合共址和公网小区覆盖分布评估是否减容还是方位角优化，对公专网站间距离大于50小于200米且扫频信号强度大于-95dBm的小区需进行RF优化调整；针对“高铁、公网用户同时接入融合小区造成容量瞬时冲击”问题，融合直接将D3扩为专网，并进行负载均衡、小区分裂等；针对“专网与公网TAC不一致，TAC插花导致TAU次数多”的问题，综合评估公网TAC区域分布、下挂站点数量和调整工作量，并避开高话务和用户移动频繁的区域，将高铁TAC变更为与公网一致。

通过以上高铁专网与公网协同组网策略研究及优化，厦门移动大幅改善厦门段高铁专网穿越城区路段时存在的网络难题，既保证了质量和容量，又避免了公专网的相互干扰，融合区域RRC重建比率提升28.33%，无线掉线率提升31.7%，高铁用户在衔接点处可实现100%进、出专网，成功实现高铁穿越城区且车速低的融合场景网络质量大幅提升，高铁用户上网的流畅性和连续性感知体验有效改善，并为即将开通的福厦高铁厦门段穿越城区同场景提供复制经验。